NOURNEWS- Энергетический кризис, вызванный войной с Ираном, вошёл в стадию, которую уже нельзя оценивать исключительно по ценам на сырую нефть или состоянию мировых рынков. Теперь дизельное топливо, как жизненно важный ресурс для транспорта, сельского хозяйства и промышленности, стало одной из главных точек давления на западные экономики, и в беспрецедентном шаге Вашингтон требует от своих европейских союзников вывести на рынок часть стратегических запасов дизельного топлива.
Согласно сообщению Reuters, администрация Трампа попросила Францию и Германию сократить свои чрезвычайные запасы дизельного топлива, чтобы способствовать увеличению предложения и сдерживанию мировых цен; одновременно Вашингтон также рассматривает возможность ограничения экспорта американского дизельного топлива в Европу.
Один из европейских источников сообщил Reuters, что США потребовали высвободить в течение шести месяцев 120 миллионов баррелей дизельного топлива из запасов Европейского союза; этот объём составляет более 40 процентов чрезвычайных запасов дизельного топлива и топлива для отопления в ЕС.
Этот запрос поступает в условиях, когда сами США столкнулись с резким ростом цен на дизельное топливо. Цена этого топлива в США недавно достигла примерно 6,53 доллара за галлон, и администрация Трампа рассматривает варианты увеличения внутренних поставок и снижения цен. В результате Вашингтон оказался перед двойственной ситуацией: с одной стороны, ему необходимо большее предложение на мировом рынке, а с другой - он рассматривает ограничение собственного экспорта для поддержки внутреннего рынка.
Тем временем мировое предложение также сталкивается с одновременными ограничениями. Часть экспорта нефтепродуктов с Ближнего Востока сократилась под влиянием войны, ограничения России продолжаются, а Китай также предпринял важный шаг, прекратив экспорт нефтепродуктов в октябре. Торговые источники сообщили Reuters, что китайские НПЗ отменили октябрьские экспортные партии или отказались от планирования экспорта, отдав приоритет внутреннему снабжению и накоплению запасов.
Значение решения Китая заключается в том, что в обычных условиях мировой рынок способен компенсировать часть сокращения поставок одного экспортёра за счёт другого поставщика; однако когда несколько крупных источников предложения одновременно ограничиваются, давление непосредственно переносится на запасы и цены. В таких условиях запрос Вашингтона к Европе о высвобождении стратегических запасов приобретает иной смысл: для управления внутренним давлением США также обращают внимание на ресурсы за пределами своих границ.
Европа, однако, не сталкивается с простым выбором. Франция и Германия располагают значительной частью стратегических запасов дизельного топлива Европейского союза, а правила ЕС обязывают страны-участницы иметь чрезвычайные запасы, эквивалентные как минимум 90 дням чистого импорта или 61 дню внутреннего потребления. Поэтому запасы, высвобождения которых требует Вашингтон, являются не просто коммерческими запасами; они представляют собой часть энергетической подушки безопасности Европы на случай будущих кризисов.
Эта ситуация создаёт важное противоречие: для снижения давления цен на топливо внутри страны США нуждаются в увеличении мирового предложения; одновременно они рассматривают возможность ограничения собственного экспорта дизельного топлива. Европе также необходимо высвобождение запасов для снижения цен, однако чем больше она расходует свои запасы, тем меньше становится её запас прочности для продолжения кризиса.
Именно поэтому разногласия вокруг дизельного топлива нельзя рассматривать лишь как экономический спор между союзниками. Этот вопрос свидетельствует об изменении расчётов в сфере энергетической безопасности по обе стороны Атлантики.
Европе предстоит решить, какую часть своих запасов использовать для решения сегодняшней проблемы, в то время как по-прежнему неизвестно, как долго будет продолжаться энергетический кризис, вызванный войной с Ираном.
Дизельное топливо из-за его роли в экономике является более чувствительным ресурсом, чем многие другие нефтепродукты.
В этом контексте рост цен на нефть после появления новостей об ограничениях поставок нефтепродуктов показывает, что рынок стал чувствительным к малейшим признакам сокращения предложения. На таком рынке любое решение относительно стратегических запасов может влиять не только на цены, но и на ожидания участников рынка.
В этой связи заявления Трампа о том, что вопрос Ирана «скоро, каким бы ни был этот способ, будет решён», наряду с давлением Вашингтона с целью использования европейских запасов, заслуживают внимания; однако только на основании этих заявлений нельзя сделать вывод, что кризис действительно находится на пороге завершения. То, что сейчас можно наблюдать, - это попытка управлять экономическими издержками кризиса в условиях, когда цепочки поставок топлива испытывают давление.
Главный вопрос сейчас заключается в том, что стратегические запасы могут выиграть время, но не могут навсегда заменить стабильные поставки. США, Европа и Китай каждый по-своему реагируют на общую реальность: мировой рынок нефтепродуктов потерял прежний запас прочности, и каждый крупный игрок в большей степени, чем раньше, ставит внутреннюю энергетическую безопасность в приоритет.
С этой точки зрения, топливная война между США и Европой - это не просто спор о нескольких миллионах баррелей; это испытание устойчивости западных экономик перед лицом продолжающегося энергетического кризиса. Чем дольше будет продолжаться кризис, тем важнее вопрос «кто высвободит свои запасы?» будет уступать место более важному вопросу: кто заплатит за продолжение этого кризиса?
