نورنیوز-گروه بین الملل: کاهش احتمالی قیمت جهانی نفت پس از پایان جنگ ایران، لزوماً به معنای ارزان شدن بلیت هواپیما نیست. گزارش روزنامه فایننشال تایمز نشان می‌دهد که افزایش شدید هزینه سوخت، تغییر شرایط بازار و تقاضای نسبتاً پایدار برای سفرهای هوایی، شرکت‌های بزرگ هواپیمایی را به حفظ نرخ‌های فعلی و حتی افزایش بیشتر قیمت بلیت‌ها سوق داده است؛ روندی که ممکن است در سال آینده نیز ادامه پیدا کند.
شرکت امریکن ایرلاینز هشدار داده است که حتی در صورت کاهش قیمت سوخت، نرخ بلیت‌ها احتمالاً در سطح فعلی باقی خواهد ماند. هم‌زمان، برخی شرکت‌های هواپیمایی از احتمال افزایش بیشتر هزینه سفر در ماه‌های آینده خبر داده‌اند.
چرا پایان جنگ لزوماً بلیت هواپیما را ارزان نمی‌کند؟
به گزارش فایننشال تایمز، دوون مِی، مدیر مالی امریکن ایرلاینز، گفته است کاهش قیمت سوخت الزاماً به کاهش نرخ بلیت منجر نمی‌شود و در صورت افزایش دوباره هزینه سوخت، شرکت ناچار خواهد بود برای جبران فشار مالی، درآمد بیشتری از فروش بلیت کسب کند.
از زمان آغاز جنگ ایران، قیمت جهانی سوخت جت افزایش شدیدی داشته و بنا بر گزارش این روزنامه، در مقطعی دو برابر شده است. این وضعیت هزینه فعالیت شرکت‌های هواپیمایی را بالا برده و فشار قابل‌توجهی بر سودآوری آن‌ها وارد کرده است.
مدیر مالی امریکن ایرلاینز همچنین معتقد است قیمت واقعی بلیت‌ها، با در نظر گرفتن تورم، پس از همه‌گیری کرونا هنوز به‌طور کامل به سطح مورد انتظار شرکت‌ها بازنگشته بود. به گفته او، افزایش ظرفیت پروازها در سال‌های گذشته نیز مانع از آن شد که شرکت‌ها زودتر به بازدهی مطلوب برسند.
درآمد شرکت‌های هواپیمایی افزایش یافت، اما هزینه‌ها بالاتر رفت
امریکن ایرلاینز اعلام کرده است درآمد این شرکت در سه‌ماهه سوم سال جاری نسبت به دوره مشابه سال قبل افزایش یافته و درآمد حاصل از سفرهای تجاری نیز رشد قابل‌توجهی داشته است. با این حال، جهش هزینه سوخت بخش مهمی از این بهبود درآمدی را تحت تأثیر قرار داده است.
این شرکت اعلام کرد افزایش قیمت سوخت در سه‌ماهه سوم، حدود ۱.۹ میلیارد دلار هزینه اضافی به آن تحمیل کرده است. در نتیجه، امریکن ایرلاینز پیش‌بینی قبلی خود درباره سودآوری سالانه را کنار گذاشته و اکنون انتظار دارد به ازای هر سهم با زیان مواجه شود.
شرکت دلتا ایرلاینز نیز با وجود رشد درآمد، پیش‌بینی سود خود را کاهش داده است. یونایتد ایرلاینز هم از تحمیل حدود ۱.۸ میلیارد دلار هزینه اضافی سوخت خبر داده؛ هرچند توانسته است بخشی عمده از این فشار را از طریق افزایش قیمت بلیت‌ها جبران کند.
این شرایط نشان می‌دهد افزایش درآمد فروش بلیت به‌تنهایی برای جبران هزینه‌های عملیاتی کافی نیست و شرکت‌ها تلاش می‌کنند با حفظ نرخ‌های بالا، از کاهش بیشتر حاشیه سود خود جلوگیری کنند.
تقاضای سفر همچنان بالاست؛ اما نشانه‌های افت هم دیده می‌شود
یکی از عواملی که به شرکت‌های هواپیمایی امکان داده نرخ‌های بالاتر را حفظ کنند، مقاومت نسبی تقاضا در برابر افزایش قیمت‌هاست. مدیران این صنعت می‌گویند بسیاری از مسافران و مشتریان تجاری، افزایش هزینه سفر را پذیرفته‌اند.
دلتا اعلام کرده است که قیمت بلیت‌های خود را افزایش داده، بی‌آنکه تغییر محسوسی در میزان فروش مشاهده کند. یونایتد نیز می‌گوید مشتریان تجاری و مسافران همچنان حاضرند برای پرواز هزینه بیشتری بپردازند؛ موضوعی که بخشی از آن به تقاضای مسافران برای خدمات ممتاز و سفرهای تجاری مربوط می‌شود.
با این حال، افزایش قیمت‌ها بی‌تأثیر نبوده است. یونایتد از کاهش محدود نرخ اشغال صندلی‌ها در پروازهای تفریحی خبر داده؛ نشانه‌ای که می‌تواند بیانگر حساسیت بخشی از مسافران به هزینه‌های بالاتر باشد.
در چنین شرایطی، شرکت‌های بزرگ برای حفظ درآمد خود علاوه بر افزایش نرخ بلیت، به توسعه خدمات ممتاز، ارتقای کابین‌ها و گسترش امکانات اختصاصی فرودگاهی نیز توجه بیشتری نشان می‌دهند.
هشدار درباره افزایش دوباره قیمت بلیت در سال آینده
بر اساس گزارش فایننشال تایمز، شرکت‌های هواپیمایی آمریکا در مقایسه با برخی رقبای اروپایی و آسیایی بیشتر در معرض نوسانات قیمت سوخت قرار دارند. استفاده از قراردادهای پوشش ریسک در برخی شرکت‌های اروپایی و آسیایی به آن‌ها کمک می‌کند بخشی از سوخت موردنیاز خود را با قیمت از پیش تعیین‌شده تأمین کنند؛ هرچند حجم این قراردادها نیز در صنعت هواپیمایی کاهش یافته است.
در همین حال، مایکل اولری، مدیرعامل رایان‌ایر، هشدار داده است که قیمت بلیت هواپیما ممکن است در تابستان آینده تا ۲۰ درصد افزایش پیدا کند. شرکت‌های لاتام و آی‌تی‌ای ایرویز نیز از احتمال افزایش نرخ بلیت‌ها در سال آینده خبر داده‌اند.
کارشناسان علاوه بر هزینه سوخت، کاهش رقابت در بازار آمریکا را یکی از عوامل تداوم گرانی می‌دانند. به اعتقاد برخی تحلیلگران، تمرکز بازار در اختیار شرکت‌های بزرگ و ادامه تقاضای سفر به این شرکت‌ها اجازه می‌دهد قیمت‌ها را در سطوح بالا حفظ کنند.
در مجموع، حتی اگر قیمت نفت و سوخت هواپیما پس از پایان جنگ ایران کاهش یابد، بازگشت بلیت‌ها به نرخ‌های پیشین قطعی نیست. هزینه‌های انباشته‌شده، تقاضای پایدار، ساختار رقابتی بازار و سیاست قیمت‌گذاری شرکت‌ها از عواملی هستند که می‌توانند سفرهای هوایی را در سال آینده نیز گران نگه دارند.
