В ходе пресс-конференции, посвященной пятому форуму «Развитие морского управления и инвестиций», Пол-Мах подчеркнул, что частный сектор уже подготовил:
Необходимую программную базу;
Квалифицированные кадры;
Профильную инфраструктуру для обработки грузов.
По словам чиновника, на данный момент в коридоре остаются лишь два незавершенных участка железнодорожного сообщения, которые являются «недостающими звеньями» системы:
1. Захедан - Чабахар: Ожидается, что эта ветка будет введена в эксплуатацию до конца текущего иранского года (март 2026 г.).
2. Решт - Астара: Согласно договоренностям между Ираном и Россией, активная фаза строительства начнется в ближайшие месяцы. На реализацию этого проекта отведено два года.
Комментируя возможное использование «механизма мгновенного возврата санкций» (snapback), Пол-Мах отметил, что для иранского судоходства это не станет критическим ударом. По его мнению, за годы ограничений сектор адаптировался, и новые формулировки в санкционной политике Запада не привели к существенному ужесточению условий работы, которые и так были жесткими.
Ирна