NOURNEWS- Энергетический кризис, возникший вследствие войны США и Израиля против Ирана, превратился в одну из важнейших экономических и политических проблем администрации Дональда Трампа. Это кризис, который не удалось ослабить ни многократными обещаниями президента США взять ситуацию под контроль, ни высвобождением стратегических резервов и попытками увеличить поставки дизельного топлива. С другой стороны этого уравнения Иран, выдвинув стратегию «окружить окружение» и расширив спектр морских предупреждений, стремится вывести издержки американского давления за пределы собственных экспортных рубежей и связать их с вопросом международной энергетической безопасности.
От Ормузского пролива до расширения масштабов угрозы
В сентябре этого года Мохсен Резаи, секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана, заявил о стратегии «окружить окружение». Согласно этой стратегии, морское давление США не должно оставаться односторонней мерой, не влекущей за собой издержек для Вашингтона и его союзников.
Впоследствии Корпус стражей исламской революции также предупредил, что суда, отклоняющиеся от установленных маршрутов, будут подвергаться ударам, даже если они находятся за пределами Ормузского пролива и Персидского залива.
Значение такого подхода заключается не только в расширении масштабов военной угрозы. Главная проблема - рост неопределённости в цепочке транспортировки энергоресурсов.
В опубликованном 7 октября отчёте Reuters указывалось, что количество нападений на танкеры, проходившие через Ормузский пролив, за предыдущую неделю достигло самого высокого недельного уровня с начала войны.
Таким образом, энергетическая война ведётся не только за объёмы добываемой или экспортируемой нефти. Теперь уверенность в безопасности прохода грузов стала определяющим фактором конечной цены.
Кризис дизельного топлива - уязвимое место экономики США
Между тем рост цен на нефтепродукты, особенно на дизельное топливо, оказывает дополнительное давление на экономику США. Рост его стоимости может увеличить расходы на производство и распределение товаров и через различные каналы привести к повышению потребительской инфляции.
Согласно отчёту Reuters от 9 октября, цена дизельного топлива в США достигла 6,28 доллара за галлон - примерно на 70 процентов выше уровня, существовавшего до начала войны.
Перебои в поставках ближневосточной нефти, повреждение нефтеперерабатывающей инфраструктуры, война между Россией и Украиной, а также ограниченный доступ к готовым нефтепродуктам - всё это сыграло роль в формировании нынешней ситуации. Однако важнейшим фактором среди перечисленных остаётся кризис вокруг Ормузского пролива.
Стратегические резервы - обезболивающее для напряжённого рынка
В последние недели Трамп пытался ослабить рыночное давление с помощью чрезвычайных мер и психологического воздействия.
Цель этой политики очевидна: увеличить предложение на рынке, снизить опасения по поводу дефицита и не допустить полного переноса энергетического шока на цены топлива и стоимость жизни граждан.
Однако высвобождение резервов и решение проблемы поставок - не одно и то же. Стратегические резервы предназначены для управления временными перебоями и не могут самостоятельно стать устойчивой заменой производству, нефтеперерабатывающим мощностям и безопасным маршрутам транспортировки.
Кроме того, высвобождение сырой нефти не обязательно означает немедленное увеличение предложения дизельного топлива, поскольку переработка сырья в необходимые нефтепродукты зависит от мощностей нефтеперерабатывающих заводов и условий их эксплуатации.
Зелёный свет российскому дизелю: разворот под давлением рынка
Недавний шаг Трампа - договорённость с Владимиром Путиным об увеличении поставок российского дизельного топлива - стал одним из наиболее очевидных признаков того, насколько энергетический кризис влияет на принятие решений в Вашингтоне.
Администрация США, которая ранее вводила санкции против российского энергетического сектора с целью ограничить доходы Москвы, теперь выдала временное разрешение на сделки с российским дизельным топливом и его импорт.
9 октября Трамп заявил, что на первом этапе Россия поставит на американский и мировой рынки более 300 тысяч тонн дизельного топлива, а дополнительные партии запланированы на ближайшие месяцы. После публикации этой новости фьючерсные контракты на дизельное топливо в США подешевели. Это свидетельствует о том, что рынок, по крайней мере в краткосрочной перспективе, отреагировал на вероятность увеличения предложения.
Однако первоначальную реакцию цен не следует путать с разрешением кризиса. Аналитики энергетического рынка выражают серьёзные сомнения в том, что этой договорённости будет достаточно для устойчивого снижения цен.
С другой стороны, это решение вызвало критику со стороны Украины. Владимир Зеленский назвал договорённость шагом в пользу Москвы. Эта критика указывает на противоречие между двумя целями Вашингтона: немедленно ослабить давление высоких цен на топливо внутри США и продолжить политику ограничения российских энергетических доходов.
Россия: увеличение поставок на фоне повреждения нефтеперерабатывающих заводов
Один из главных вопросов, связанных с новым соглашением, заключается в том, насколько Россия способна выполнить обещание увеличить экспорт.
Украинские атаки на российскую энергетическую инфраструктуру, наряду с внутренними потребностями страны, повлияли на возможности поставок нефтепродуктов. В результате Москва теперь превратилась в импортёра бензина.
Таким образом, даже если Москва заявляет о политической готовности увеличить экспорт, реализация этих планов зависит от фактических возможностей нефтепереработки и способности обеспечить доставку грузов. Обещания поставить несколько миллионов тонн дизельного топлива не могут сами по себе стать основанием для уверенности рынка, пока они не превратятся в реальные и устойчивые потоки поставок.
Энергетическим рынком нельзя управлять обещаниями
Совокупность этих событий подчёркивает одну экономическую реальность: цены на энергоносители зависят не только от заявлений политиков или объявления новых соглашений. Рынок реагирует на фактические объёмы предложения, скорость доставки, мощности нефтепереработки и уровень рисков на транспортных маршрутах.
В последние месяцы Трамп неоднократно пытался снизить опасения рынка, повторяя утверждения об открытости Ормузского пролива и ежедневном проходе через него от 22 до 28 миллионов баррелей нефти, а также называя показатели, превышающие уровень до начала войны.
Эти утверждения не подтверждаются ни одним из независимых источников, а их постоянное повторение привело к тому, что психологическое воздействие подобных заявлений на рынок ослабло или даже стало обратным.
Стратегия Ирана «окружить окружение» приобретает смысл именно в таких условиях: продолжение морского давления будет повышать риски и стоимость региональных перевозок, а его последствия выйдут за пределы иранского экспорта и отразятся на мировом энергетическом рынке.
Главная проблема Трампа заключается не только в поиске дополнительных партий дизельного топлива. Основная задача - восстановить доверие на рынке, который одновременно сталкивается с перебоями в поставках, повреждением инфраструктуры, геополитическими ограничениями и ростом транспортных расходов. Пока эти факторы не будут устранены, любое соглашение или высвобождение резервов сможет лишь частично ослабить давление, но не гарантирует устойчивого возвращения цен к уровню, существовавшему до кризиса.
