ترانزیت (25 خبر)

در میانه جنگ رمضان، بسیاری هنوز تصور می‌کنند صحنه اصلی نبرد، آسمان منطقه، حملات موشکی یا تنگه هرمز است. اما واقعیت آن است که در کنار این میدان‌های آشکار، جنگی عمیق‌تر و ماندگارتر در جریان است؛ جنگ بر سر کریدورها، بنادر، خطوط ریلی، مسیرهای تجارت و شبکه‌های انرژی. جنگی که نتیجه آن نه فقط توازن نظامی، بلکه جایگاه ایران در نظم آینده منطقه را تعیین می‌کند.

با گشایش مسیر لجستیکی کراچی-ریمدان، هزینه‌های ترانزیت کانتینری بین ایران و پاکستان کاهش یافت؛ هزینه جابه‌جایی برای کانتینرهای 20 فوت حدود 600 دلار و برای کانتینرهای 40 فوت 1000 دلار اعلام شد.

وزارت بازرگانی پاکستان در ابلاغیه‌ای رسمی از تعیین 6 کریدور ترانزیتی از بنادر جنوبی این کشور به مرزهای ایران خبر داد؛ اقدامی که با نظارت هیئت فدرال درآمد و در چارچوب توافقنامه حمل‌ونقل جاده‌ای 2008 اجرا می‌شود.

رییس اتاق بازرگانی ترکیه گفت: تقویت مسیر ترانزیتی با ایران ضروری بوده و دستور کار قرار دارد.

وزیر راه و شهرسازی در اجلاس وزرای حمل‌ونقل سازمان همکاری شانگهای با اشاره به حملات آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران، این اقدامات را تهدیدی برای صلح جهانی دانست. صادق همچنین با تشریح ظرفیت‌های ترانزیتی ایران، بر نقش راهبردی کشور در کریدورهای منطقه‌ای تأکید کرد.

فرماندار ماکو گفت: هم اکنون وضعیت تردد مسافران و کامیون‌های ترانزیتی در گمرک بازرگان عادی است.

باوجود تداوم جنگ، مقامات طالبان اعلام کردند تجارت ایران و افغانستان بدون مشکل و بصورت عادی جریان دارد.

فرزانه صادق در همایش «ایران کریدور 2026» توسعه راه‌گذرهای ریلی و جاده‌ای را اقدامی راهبردی برای تثبیت جایگاه ژئواکونومیک ایران دانست و از پیشنهاد تشکیل اتاق عملیات و صندوق مالی مشترک خبر داد.

وزرای حمل‌ونقل ایران، ترکیه و ازبکستان در دیداری سه‌جانبه در استانبول بر توسعه کریدور شرقی-غربی و رفع موانع ترانزیتی برای تسهیل تجارت و جابه‌جایی کالا تأکید کردند.

وزیر راه و شهرسازی از رشد 117 درصدی تردد ناوگان ازبکستان به ایران در سال 2025 خبر داد؛ افزایشی که پس از تدوین نقشه‌راه مشترک حمل‌ونقلی و حذف عوارض متقابل 400 دلاری محقق شد.