هوای پاک (43 خبر)

کیفیت هوای تهران صبح روز جمعه در وضعیت سالم است و این درحالی است که 2 منطقه یعنی اقدسیه منطقه (یک) و همچنین پونک منطقه (پنج) در وضعیت پاک قرار دارد.

بر اساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، شاخص کیفیت هوا در حال حاضر بر روی عدد 91 قرار گرفته شرکت کنترل کیفیت هوای تهران قابل قبول است.

بارش باران صبحگاهی در تهران موجب شد که آلودگی هوا پس از چند روز از تهران رخت ببندد و هم اکنون شاخص لحظه‌ای کیفیت هوای تهران بر روی عدد 59 قرار گرفته است.

مدیرکل هواشناسی استان تهران با بیان اینکه از بعدازظهر امروز تا آخر وقت دوشنبه بارش باران و وزش باد پیش‌بینی می‌شود، گفت: تا سه شنبه کاهش آلودگی و بهبود کیفیت هوا مورد انتظار است و از بعدازظهر سه‌شنبه تا پنجشنبه کاهش کیفیت هوا خواهیم داشت.

سازمان هواشناسی کشور از بارش باران در نوار غربی و برخی مناطق مرکزی کشور خبر داد و با تاکید بر تمرکز بارش‌ها در استان‌های واقع در شمال غرب کشور، از افزایش تدریجی آلودگی هوای شهرهای صنعتی تا پنج شنبه خبر داد.

کیفیت هوای تهران در نخستین روز هفته /شنبه/ همچون روزهای پایانی هفته گذشته در وضعیت نارنجی (آلوده برای گروه‌های حساس) گزارش شده و این در حالی است که هشت نقطه از شهر نیز در وضعیت قرمز (آلوده برای همه افراد) قرار دارد.

در سراسر جهان تعطیلی مدارس، زمانی که غلظت آلاینده‌های هوا پایین‌تر از 200 باشد، پدیده چندان رایجی نیست. در این زمینه چین دارای قوانین سختگیرانه‌تری است به گونه‌ای که گفته می‌شود حتی در شاخص آلودگی 300 و 360 هم مدارس تعطیل نمی‌شوند. چین البته زیرساخت‌های مناسب جهت فعالیت دانش‌آموزان در فضای بسته را فراهم کرده و در کنار آن امکاناتی همچون تصفیه هوا در مدارس برای دانش آموزان فراهم شده تا بتوانند در شرایط سالم سر کلاس حاضر شوند.

در راستای طرح‌ فروش خودروهای داخلی به صورت آزاد و از محل محصولات جدید یا ظرفیت‌های خالی خودروسازان از طریق سامانه یکپارچه، عرضه 7 خودرو از امروز آغاز شده و تا چهارشنبه 22 آذر ادامه دارد.

اکنون که رئیس قوه قضا در موضوع آلودگی هوا، از ابزار «تهدید مسئولان» استفاده کرده باید او را تشویق کرد تا در اجرای وظایف قانونی‌اش، دچار انفعال یا ملاحظه کاری یا مصلحت سنجی نشود.

اظهارات اخیر «عباس علی آبادی» وزیر صمت درباره لزوم جایگزینی خودروهای برقی به جای خودروهای بنزینی و گازوئیلی موجود، بار دیگر سوال‌های گذشته در این حوزه را جدی‌تر از قبل مطرح کرد؛ پرسش‌هایی درباره زیرساخت‌ها، امکان تعمیر و تأمین قطعات و همچنین فرهنگ استفاده از اتومبیل‌های الکتریکی. اصلی‌ترین سوال اما نحوه شارژ این خودروها و ظرفیت‌ها و چالش‌های کشور در این حوزه است.