بررسی آمار تولید و فروش داخلی ایران خودرو و سایپا نشان می‌دهد درحالی که فروش این دو خودروساز در چهارماهه ابتدایی سال با افت 12 درصدی رو به رو شده، نرخ فروش محصولات شان درمقایسه با مدت مشابه سال گذشته تا 54 درصد افزایش یافته است. آمار نشان می دهد، خودرو سازان در چهارماهه امسال افت تولید داشته اند اما میزان فروش آنها کمتر از تولید بوده است.

اظهارات اخیر «عباس علی آبادی» وزیر صمت درباره لزوم جایگزینی خودروهای برقی به جای خودروهای بنزینی و گازوئیلی موجود، بار دیگر سوال‌های گذشته در این حوزه را جدی‌تر از قبل مطرح کرد؛ پرسش‌هایی درباره زیرساخت‌ها، امکان تعمیر و تأمین قطعات و همچنین فرهنگ استفاده از اتومبیل‌های الکتریکی. اصلی‌ترین سوال اما نحوه شارژ این خودروها و ظرفیت‌ها و چالش‌های کشور در این حوزه است.

براساس آمار جدید ­تا ساعت 7 صبح امروز (سه شنبه 28 تیر) 5 میلیون و 275هزار نفر در سامانه یکپارچه خودرو ثبت‌نام کرده‌اند.

تولید و واردات خودروی اقتصادی در حالی این روزها به وفور شنیده می‌شود که تجربه نشان داده است چنین طرح‌هایی بدون توجه به ظرفیت و توانایی شبکه تامین، هزینه واقعی تولید و البته نیاز و سلیقه مشتریان، اهداف اولیه را محقق نمی‌کند. مرکز پژوهش‌های مجلس در این زمینه به بررسی چالش خودروی اقتصادی و مرور تجربه خودروی ال90، در این زمینه پرداخته است.

سرپرست دفتر صنایع خودروی وزارت صنعت، معدن و تجارت با اشاره به برنامه‌ریزی برای یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو ‌گفت: وزارت صمت در تلاش برای پاسخ‌دهی مناسب به تقاضای بازار است و در این راستا، واردات خودرو نیز در دستور کار خواهد بود.

در روزهای پایانی سال 1400 خبری منتشر شد که نشان می دهد دولت سیزدهم نیز با توجه نسبت به ضرورت حرکت به سمت خصوصی سازی در تلاش است تا با بهره گیری از ظرفیت فعالان اقتصادی و تولید کنندگان برجسته بخش خصوصی کشور و مشارکت دادن انها در مدیریت دو خودروساز بزرگ کشور، برای محقق ساختن وعده های انتخاباتی حجت الاسلام رییسی گامهای عملی بردارد.

سعید مدنی: اگر فضای کسب و کار رقابتی شود خودروسازها رشد خواهند کرد. البته شرط وجود ارتباطات جهانی هم وجود دارد چون بدون صادرات خودروسازی ایران رشد نخواهد کرد. ما بدون فضای رقابتی به هیچ جا نخواهیم رسید.

جدیدترین آمار اعلامی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد تولید خودروهای تجاری طی امسال افزایش یافته است.

اگر واقعا مدیریت در خودروسازی سیاسی نباشد یک مدیر خودرویی نیازی ندارد برای حفظ صندلی خود مدام با سیاسیون لابی‌گری کند بلکه می‌داند تنها راه ماندگاری مدیریتش انجام درستِ سیاست‌های درستی است که برایش تعریف شده و تنها باید پاسخگوی مشتری و هیئت مدیره به‌عنوان اصلی‌ترین ذی‌نفعان سازمانی خود باشد اما در عمل اینگونه نیست.

آسیب‌شناسی و بررسی ریشه‌های شکل‌گیری وضعیت نابسامان صنعت خودرو در کشور یکی از مهمترین اقداماتی است که باید برای برون‌رفت از شرایط نگران‌کننده کنونی از سوی رسانه‌های گروهی و کارشناسان این حوزه با هدف تصمیم‌سازی به منظور تغییر سیاست‌ها، رویکردها و شیوه اداره این صنعت پیگیری شود.