کشتیرانی (22 خبر)

رسانه انگلیسی گزارش داده است که ایران با تکیه بر موقعیت راهبردی خود در تنگه هرمز، توانسته ضمن وارد کردن فشار اقتصادی بر غرب، ابزار مؤثری برای افزایش نفوذ و قدرت چانه‌زنی خود در سطح بین‌المللی ایجاد کند.

دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته با اشاره به توقف فعالیت در بندر جبل‌علی امارات اعلام کرد تجارت خارجی ایران وابسته به این بندر نیست و بخش عمده مبادلات کشور به‌طور مستقیم از بنادر اصلی ایران انجام می‌شود؛ بنابراین روند ورود و خروج کالا در بنادر جنوبی و شمالی کشور همچنان ادامه دارد.

رئیس کمیسیون عمران مجلس از تدوین طرحی در این کمیسیون برای ساماندهی کریدور عبوری تنگه هرمز خبر داد.

با ورود یمن به جنگ در حمایت از ایران، نیروی دریایی اروپا سطح خطر برای کشتی‌های غیرمرتبط با آمریکا و اسرائیل را «متوسط» اعلام کرد و از کشتی‌ها خواست از یمن دور بمانند.

دبیر انجمن کشتیرانی با اشاره به اهمیت ژئوپلیتیک تنگه هرمز و نقض قوانین بین‌المللی توسط قدرت‌های فرامنطقه‌ای گفت ایران می‌تواند هزینه‌های حفظ حریم این آبراه راهبردی را مطالبه کند.

مدیرعامل مؤسسه نفت کویت اعلام کرد که تنگه هرمز یک مسیر حیاتی است که هیچ جایگزینی ندارد.

بحران نفت کوره با کاهش شدید ذخایر در سنگاپور و فجیره و جهش بی‌سابقه قیمت‌ها، زنجیره جهانی کشتیرانی را تهدید کرده و نگرانی از توقف سوخت‌رسانی در بنادر کلیدی را افزایش داده است.

رئیس جمهور فرانسه می‌گوید در گفتگوی تلفنی با رئیس جمهور ایران خواستار بازگشایی تنگه هرمز و آزادی کشتیرانی بین‌المللی شدم.

آمریکا و چین توافق کردند عوارض تلافی‌جویانه بر کشتی‌های یکدیگر را به مدت یک سال تعلیق کنند. این تصمیم که پس از ماه‌ها تنش و افزایش هزینه‌های بندری اتخاذ شده، بخشی از تلاش دو کشور برای کاهش تنش‌ها در جنگ تجاری گسترده‌تر و رقابت دریایی است.

صنعت لجستیک دریایی ایران در سال 1403 با رشد 49درصدی درآمد و دستیابی به حاشیه سود 56درصدی، جایگاه خود را به‌عنوان موتور پنهان اقتصاد تجارت جهانی تثبیت کرد.