کشتیرانی (23 خبر)

همیشه به درستی گفته شده که ایران به لحاظ جغرافیایی از بیشترین امتیازات برخوردار و با کمترین مخمصه‌ها مواجه است. در جریان جنگ تجاوزکارانه اخیر، تنگه هرمز به بهترین نحو ممکن یکی از امتیازات جغرافیای ایران را به نمایش گذاشت.

سخنگوی سازمان ملل متحد در پاسخ به ایرنا در واکنش به اقدام آمریکا علیه ایران در تنگه هرمز گفت: بر اساس حقوق بین الملل،آزادی کشتیرانی در تنگه هرمز نباید آسیب ببیند.

طبق داده‌های کشتیرانی، سه ابرنفتکش حامل نفت در دوره آتش‌بس دو هفته‌ای از تنگه هرمز عبور کردند؛ آبراهی که پس از حملات اخیر دچار اختلال شده و تنش‌ها در آن بر عرضه جهانی انرژی تأثیر گذاشته است.

دبیرکل انجمن کشتیرانی اعلام کرد با افزایش ریسک‌های جنگی و رشد قیمت سوخت، هزینه حمل‌ونقل دریایی در منطقه از زمان آغاز جنگ تحمیلی سوم تا سه برابر افزایش یافته است.

داده‌های شرکت «کپلر» نشان می‌دهد از زمان اعلام آتش‌بس ایران و آمریکا، تنها 15 کشتی طی چهار روز گذشته از تنگه هرمز عبور کرده‌اند.

رسانه انگلیسی گزارش داده است که ایران با تکیه بر موقعیت راهبردی خود در تنگه هرمز، توانسته ضمن وارد کردن فشار اقتصادی بر غرب، ابزار مؤثری برای افزایش نفوذ و قدرت چانه‌زنی خود در سطح بین‌المللی ایجاد کند.

دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته با اشاره به توقف فعالیت در بندر جبل‌علی امارات اعلام کرد تجارت خارجی ایران وابسته به این بندر نیست و بخش عمده مبادلات کشور به‌طور مستقیم از بنادر اصلی ایران انجام می‌شود؛ بنابراین روند ورود و خروج کالا در بنادر جنوبی و شمالی کشور همچنان ادامه دارد.

رئیس کمیسیون عمران مجلس از تدوین طرحی در این کمیسیون برای ساماندهی کریدور عبوری تنگه هرمز خبر داد.

با ورود یمن به جنگ در حمایت از ایران، نیروی دریایی اروپا سطح خطر برای کشتی‌های غیرمرتبط با آمریکا و اسرائیل را «متوسط» اعلام کرد و از کشتی‌ها خواست از یمن دور بمانند.

آمریکا و چین توافق کردند عوارض تلافی‌جویانه بر کشتی‌های یکدیگر را به مدت یک سال تعلیق کنند. این تصمیم که پس از ماه‌ها تنش و افزایش هزینه‌های بندری اتخاذ شده، بخشی از تلاش دو کشور برای کاهش تنش‌ها در جنگ تجاری گسترده‌تر و رقابت دریایی است.