نورنیوز- گروه اجتماعی: فرهاد سبحانی روز دوشنبه در آیین معارفه نخستین سرپرست مدیریت راهآهن اردبیل گفت: به دنبال درخواستهای مردم با برنامهریزیهای انجام شده هر هفته یک رام قطار اختصاصی مسافربری برای مسیر اردبیل به تهران و بالعکس در نظر گرفته شده و فروش بلیت این قطار اختصاصی از هفته نخست ماه آینده آغاز خواهد شد.
وی با بیان اینکه هماکنون هر هفته یک رام قطار از مبدا اردبیل به سمت مشهد و بالعکس در حال جابجایی زائران بارگاه منور امام رضا (ع) است، افزود: در صورت استقبال مسافران و مردم میتوان تعداد سفرها را افزایش داد.
وی با اشاره به برنامهریزیهای انجام شده برای توسعه بخشهای مسافری و باری در استان بیان کرد: با توجه به ظرفیتهای کشاورزی و صنعتی منطقه تلاش میشود با تمرکز بر قابلیتهای صنعتی منطقه، بخشی از حمل و نقل بار از جاده به مسیر ریلی منتقل شود.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار اردبیل اظهار کرد: برای رونق حمل و نقل ریلی، راهآهن اردبیل میتواند از ظرفیت وجود بارانداز در شهرستان آستارا استفاده کند چرا که علاوه بر کوتاه بودن مسیر، استفاده و حمل بار از طریق راهآهن اردبیل برای فعالان اقتصادی مقرون به صرفه خواهد بود.
سبحانی اضافه کرد: تلاش میشود با تنوعبخشی به سفرهای ریلی از اردبیل به مقاصد مختلف کشور علاوه بر کاهش هزینهها و بهبود زنجیره تأمین، رضایتمندی مردم و فعالان اقتصادی و تولیدی بیش از پیش افزایش یابد.
وی با اشاره به حمایتهای دولت چهاردهم به ویژه شخص رییس جمهور برای تکمیل پروژه راهآهن - اردبیل ، ادامه داد: این پروژه عظیم و فاخر بعد از ۲۳ سال پیگیری مسئولان و تلاش سازندگان و پیمانکاران به سرانجام رسید و بعد از سالها انتظار با افتتاح رسمی آن، کام مردم استان اردبیل شیرین شد.
قطار اردبیل - مشهد یکی از بهترین قطارهای کشور است
مدیرکل راهآهن منطقه شمالغرب کشور گفت: قطار فدک که در مسیر اردبیل - مشهد و بالعکس مسافران را جابجا میکند پنج ستاره و یکی از بهترین و به روزترین قطارهای موجود کشور است.
منوچهر صفری افزود: با اینکه هر روز یک رام قطار از زنجان به سمت مشهد مقدس و بالعکس اقدام به جابجایی مسافران میکند ولی هر هفته فقط یک بار از قطاری که در مسیر اردبیل - مشهد اقدام به جابجایی مسافر میکند در زنجان استفاده میشود.
وی در خصوص بالا بودن قیمت بلیط قطار اردبیل - مشهد اظهار کرد: با توجه به نوع قطار و خدمات متنوعی مانند پذیرایی و غذا که به مسافران ارائه میشود قیمت بلیط قطارها فرق میکند.
وی با اشاره به اینکه ضریب اشغال قطارهای مسافری اردبیل - مشهد ۴۰ درصد است، بیان کرد: برای تداوم رفت و آمد قطار در این مسیر باید استقبال مردم افزایش یابد.
مدیرکل راهآهن منطقه شمالغرب کشور اضافه کرد: تمام قطارهای موجود کشور متعلق به بخش خصوصی است و در صورت عدم استقبال مسافر و نداشتن توجیه اقتصادی و به صرفه نبودن برای شرکتها، آنها به راحتی در مسیرهایی که مسافر کم است اقدام به جابجایی مسافر نمیکنند.
صفری با بیان اینکه استقبال مسافر و مردم باعث توسعه خط ریلی و قطار میشود، ادامه داد: همه باید کمک کنند تا ضریب اشغال قطارهای مسافری در مسیر اردبیل - مشهد افزایش یابد تا شاهد رونق همهجانبه در این منطقه باشیم.
وی با اشاره به ضرورت توسعه حمل بار از طریق خط ریلی گفت: انتقال بار از طریق راهآهن و قطار برای شرکت آورده مالی ندارد بلکه یک تکلیف ملی است.
وی افزود: با توجه به اینکه راهآهن اردبیل به عنوان محور بازرگانی و حمل بار تعریف و تعرفههای حمل بار نیز تعیین شده لازم است حمل بار از این محور افزایش و توسعه یابد.
مدیرکل راهآهن منطقه شمالغرب کشور اظهار کرد: شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران از تمام سرمایهگذاران بخش خصوصی در حوزه حمل و نقل ریلی پشتیبانی میکند.
عملیات رسمی اجرای راهآهن اردبیل- میانه به طول ۱۷۵ کیلومتر از سال ۱۳۸۴ آغاز شد و مشخصات این طرح ریلی که در ۱۲ قطعه اجرا شده، شامل ۳۵ درصد منطقه کوهستانی و سختگذر، ۴۵ درصد تپه ماهور و ۲۰ درصد دشت است.
همچنین مرتفعترین پل ریلی کشور به ارتفاع ۸۱ متر، ۲۷ کیلومتر تونل و بازگشایی هفت کیلومتر گالری از دیگر مشخصات فنی این پروژه به شمار می رود که آن را در زمره دشوارترین پروژههای اجرا شده کشور قرار داده است.
در راهآهن اردبیل- میانه ۶۲ دهنه تونل به طول ۲۳ هزار و ۸۱۰ متر، چهار کیلومتر پل درهای بزرگ، سه کیلومتر پل آبرو و ۱۰ دستگاه گالری به طول چهار کیلومتر اجرا شده است.
حجم عملیات اجرایی این خط ریلی بسیار گسترده بوده و برای تکمیل آن حدود ۳۵ هزار تن مصالح فلزی همچون آهنآلات، میلگرد، کابل و حدود ۲۲۰ هزار تن سیمان استفاده شده است.
استان اردبیل با ۱۲ شهرستان و جمعیتنی افزون بر یک میلیون و ۳۰۰ هزار نفر در شمال غرب ایران قرار دارد و با کشور جمهوری آذربایجان هم مرز و با استانهای آذربایجان شرقی، گیلان و زنجان همسایه است.