نورنیوز-گروه بین الملل: در رأیگیری هشتاد و چهارمین اجلاس کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی سازمان بینالمللی دریانوردی (آیمو)، از مجموع ۱۳۲ کشور، ۳۸ کشور در رأیگیری شرکت نکردند، ۳۲ کشور رأی ممتنع و ۳ کشور رای مخالف دادند.
بر این اساس، هرچند قطعنامه پیشنهادی امارات در فضای سیاسی جلسه با ۵۹ رای به تصویب رسید، اما مجموع آرای ممتنع، مخالف و غایب نشان داد که ادعای پیشین درباره وجود اجماع علیه ایران در آیمو با واقعیت رأیگیری همخوانی ندارد.
جمهوری اسلامی ایران، روسیه و کره شمالی با این قطعنامه مخالفت کردند و کشورهایی از جمله چین، هند، برزیل، اندونزی، عراق، عمان، آفریقای جنوبی، ترکیه، تونس و ونزوئلا از رأی مثبت به آن خودداری کردند.
این رأیگیری پس از آن انجام شد که امارات متحده عربی با ارائه سندی در کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی، تلاش کرد ادعاهای سیاسی درباره وضعیت تنگه هرمز را در قالب نگرانیهای زیستمحیطی مطرح و قطعنامهای علیه ایران تصویب کند.
جمهوری اسلامی ایران در پاسخ، دو سند جداگانه به کمیته ارائه کرد و ضمن رد ادعاهای امارات، تأکید کرد که کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی یک نهاد فنی است و نباید به محلی برای انتساب گزینشی مسئولیت یا صدور محکومیتهای سیاسی تبدیل شود.
هیات ایران در جریان بررسی اسناد اعلام کرد که حفاظت از محیط زیست دریایی خلیج فارس، دریای عمان و تنگه هرمز برای تهران اهمیت بالایی دارد، اما بررسی خطرات موجود نمیتواند بدون توجه به ریشههای اصلی بحران، از جمله استفاده غیرقانونی از زور، اقدامات مسلحانه آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران و نقش برخی دولتهای منطقه در تشدید وضعیت انجام شود.
ایران همچنین تأکید کرد که پیشنویس امارات متوازن و بیطرف نیست و با وارد کردن عناصر سیاسی و محکومیتی به دستورکار یک کمیته فنی، روح همکاری لازم برای حفاظت از محیط زیست دریایی را تضعیف میکند.
بر اساس این گزارش، ایران با ابتکار عمل، به دلیل نبود اجماع، رأیگیری رسمی را خواستار شد تا روشن شود ادعای حمایت از قطعنامه امارات به معنای اجماع اعضا نیست. نتیجه رأیگیری نشان داد که فقط حدود ۴۲ درصد کشورها به این سند رأی مثبت دادهاند و بخش قابل توجهی از اعضا از همراهی با آن خودداری کردهاند.
پس از رأیگیری، هیات ایران در بیانیهای اعلام کرد که تصویب متن نباید بهگونهای تفسیر شود که موضع حقوقی جمهوری اسلامی ایران درباره علل ریشهای وضعیت، استفاده غیرقانونی از زور، محدودیت بر ترافیک دریایی یا نقش دولتهایی که رفتار آنها به تشدید خطرات برای ناوبری، دریانوردان و محیط زیست دریایی منطقه کمک کرده است، مخدوش شود.
ایران در عین حال بار دیگر تعهد خود را به حفاظت از محیط زیست دریایی، ایمنی ناوبری، رفاه دریانوردان و همکاری سازنده در چارچوب صلاحیتهای فنی سازمان بینالمللی دریانوردی اعلام کرد و خواستار رویکردی بیطرف، فنی، غیرتبعیضآمیز و همکاریمحور برای تقویت آمادگی و مقابله با آلودگی دریایی شد..