نورنیوز- گروه اقتصادی: افزایش شدید قیمت سوخت جت در پی جنگ خاورمیانه موجب جهش قابل توجه قیمت بلیت هواپیما در آمریکا شده است به طوری که حتی با کاهش احتمالی قیمت سوخت نیز انتظار کاهش نرخ بلیتها نمیرود.
براساس این گزارش، رشد قیمتها تنها ناشی از هزینه سوخت نیست، بلکه تقاضای بالای سفر نیز عامل مهمی در تثبیت نرخهای جدید است.
با وجود افزایش قیمت بلیت، مسافران همچنان به میزان بیسابقهای اقدام به رزرو پرواز میکنند. در نتیجه تا زمانی که تقاضا بالا باقی بماند، احتمال تداوم قیمتهای بالا زیاد است.
اسکات کربی، مدیرعامل شرکت هواپیمایی یونایتد ایرلاینز اعلام کرد هرچه مصرفکنندگان مدت بیشتری این قیمتها را پرداخت کنند و شرکتها به این سطح درآمد عادت کنند، احتمال ماندگاری آن بیشتر میشود.
به گفته وی، مسافران این شرکت اکنون به طور میانگین برای هر مایل پرواز نسبت به سال گذشته 20 درصد بیشتر پرداخت میکنند.
رابرت ایسوم مدیرعامل شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز نیز گفت مشتریان پیشتر برای خدماتی مانند فضای پای بیشتر یا صندلیهای جلوتر حاضر به پرداخت مبالغ بالاتر بودهاند.
وی تاکید کرد رزروهای تابستانی با وجود افزایش نرخها همچنان قوی باقی مانده است و سفر همچنان برای مردم ارزشمند تلقی میشود.
این گزارش میافزاید قیمت سوخت جت از ابتدای سال میلادی تقریبا دو برابر شده و پس از هزینه نیروی کار، دومین هزینه عملیاتی بزرگ شرکتهای هواپیمایی به شمار میرود.
چهار شرکت بزرگ هواپیمایی آمریکا شامل یونایتد، امریکن، دلتا و ساوثوست سال گذشته (در دورهای که قیمت نفت نسبتاً پایینتر بود) به طور متوسط روزانه 100 میلیون دلار برای سوخت هزینه کردهاند.
اکنون این شرکتها میلیاردها دلار بیشتر برای سوخت میپردازند. شرکت دلتا اعلام کرده است که تنها در دوره سهماهه جاری با 2 میلیارد دلار افزایش هزینه سوخت مواجه شده است.
براساس نتایج اخیر، شرکتهای هواپیمایی در حال حاضر به طور متوسط 20 درصد بیشتر از سال گذشته برای هر مایل پرواز از مسافران دریافت میکنند و پیشبینی میشود نرخ بلیت باز هم افزایش یابد.
اندرو واترسون مدیر عملیات شرکت هواپیمایی ساوثوست اعلام کرد از ابتدای سال تاکنون پنج مرحله افزایش نرخ در این صنعت اعمال شده و افزایشهای بیشتری نیز در راه است. با این حال شرکتها میگویند تنها بخشی از هزینههای اضافی خود را جبران کردهاند.
تحلیلگران میگویند قیمت بلیت بیش از آنکه تابع هزینه اجرای پرواز باشد، تابع میزان تقاضا، مسیر پروازی، زمان سفر و سطح رقابت است. به طور معمول پروازهای میانه هفته یا ساعات کمتقاضا ارزانتر از زمانهای اوج سفر هستند و در مسیرهای پرتردد میان شهرهای بزرگ، هزینه هر مایل کمتر از مسیرهای کوتاه و کمتقاضاست.
در عین حال برخی شرکتها پروازهای کمسود خود را حذف کردهاند. برای نمونه، یونایتد حدود پنج درصد از برنامه پروازی خود را تا ماه سپتامبر کاهش داده که حذف بلیتهای ارزان نیز موجب افزایش متوسط قیمتها شده است.
همزمان نگرانیهایی درباره وضعیت شرکت هواپیمایی اسپیریت ایرلاینز مطرح شده است. این شرکت که به ارائه بلیتهای فوقارزان شهرت دارد، طی دو سال گذشته دو بار درخواست ورشکستگی داده است و در ماه مارس هشدار داده بود احتمال توقف فعالیت آن وجود دارد.
دولت دونالد ترامپ اعلام کرده در حال بررسی احتمال کمک مالی یا حتی خرید این شرکت برای جلوگیری از تعطیلی آن است.
حتی در صورت ادامه فعالیت، پیشبینی میشود این شرکت کوچکتر شود و سایر شرکتهای تخفیفی نیز با مشکلات مشابه روبهرو هستند.
در همین حال، ریچی تورس نماینده دموکرات ایالت نیویورک در نامهای به مدیرعامل یونایتد از برنامه این شرکت برای حفظ نرخهای بالا حتی در صورت کاهش هزینه سوخت انتقاد کرده و گفته است بسیاری از آمریکاییها که توان پرداخت هزینه سفر هوایی را ندارند، شایسته چنین رویکردی نیستند.