نورنیوز-گروه اقتصادی: پروژه راه‌آهن رشت - آستارا به‌عنوان حلقه مفقوده کریدور بین‌المللی شمال - جنوب، وارد مرحله‌ای تعیین‌کننده شده و در آستانه ورود پیمانکاران روسی قرار دارد. طبق اعلام وزیر راه و شهرسازی، تنها پنج ماه تا تکمیل تملک اراضی و تحویل کامل نیمی از مسیر به پیمانکار روسی باقی مانده است؛ اقدامی که می‌تواند روند اتصال مستقیم ریلی ایران به روسیه را سرعت ببخشد.
این پروژه ۱۶۲ کیلومتری که از آن به‌عنوان یکی از مهم‌ترین طرح‌های زیرساختی ایران در حوزه ترانزیت بین‌المللی یاد می‌شود، قرار است کشور را از طریق جمهوری آذربایجان به روسیه و سپس به اروپا متصل کند. اهمیت این مسیر علاوه بر ایجاد اتصال مستقیم با بنادر دریای خزر و قفقاز، در افزایش ظرفیت ترانزیت کالا، ارتقای نقش ایران در کریدورهای منطقه‌ای و تقویت توسعه اقتصادی استان گیلان و مناطق شمالی کشور ارزیابی می‌شود.
فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، با تشریح آخرین وضعیت اجرای این طرح گفت که تاکنون حدود ۸۰ کیلومتر از مسیر تملک شده و بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، تا پایان سال جاری تملک کامل مسیر و تحویل آن به پیمانکار روسی نهایی خواهد شد.
صادق با اشاره به تأمین مالی پروژه از محل وام ۱.۶ میلیارد یورویی روسیه بیان کرد که بر مبنای توافقات صورت‌گرفته با طرف روسی، اجرای کامل این طرح در بازه سه‌ساله انجام می‌شود و با بهره‌برداری آن، ارتباط ریلی ایران با روسیه و آذربایجان به‌صورت مستقیم برقرار خواهد شد.
اتصال ایران به شبکه ریلی قفقاز و روسیه؛ رشت - آستارا به مرحله سرنوشت‌ساز رسید
در این راستا، محمدمهدی کریمی قهی کارشناس ترانزیت ریلی، در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به وعده ۵ ماهه وزیر راه و شهرسازی برای آغاز ساخت راه‌آهن رشت - آستارا، گفت: این مسیر ریلی شامل ۹ ایستگاه در شهرهای صومعه‌سرا، ماسال، رضوانشهر، پره‌سر، اسالم، لیسار، حویق، لوندویل و آستارا است و طبق برنامه‌ریزی، با تکمیل آن ظرفیت جابه‌جایی سالانه بار تا ۱۵ میلیون تن افزایش خواهد یافت.
وی افزود: تکمیل راه‌آهن رشت - آستارا می‌تواند زمان حمل کالا از هند به فنلاند را از ۴۵ روز به حدود ۲۱ روز کاهش دهد؛ کاهشی که زمینه صرفه‌جویی ۵۰ درصدی در زمان و ۳۰ درصدی در هزینه حمل‌ونقل را فراهم می‌کند. این پروژه از نگاه تجار حلقه‌ای کلیدی در شبکه تجارت بین‌المللی ایران است که می‌تواند مسیر جدیدی برای انتقال کالا میان جنوب و شمال اوراسیا ایجاد کند.
کریمی‌قهی بیان کرد: همچنین وزیر راه و شهرسازی بر ضرورت تدوین «برنامه اقدام مشترک سه‌جانبه» میان ایران، روسیه و جمهوری آذربایجان در سه ماه آینده تأکید کرده است، هدف از این برنامه، تثبیت پایداری جریان بار در این مسیر و افزایش سهم ایران از ترانزیت منطقه‌ای تا سطح ۱۵ میلیون تن در سال عنوان شده است.
این کارشناس ترانزیت ریلی ادامه داد: در همین حال، استاندار گیلان نیز با اشاره به پیشرفت قابل توجه پروژه اعلام کرد که با تکمیل راه‌آهن رشت - آستارا، اتصال ایران به شبکه ریلی قفقاز و روسیه محقق خواهد شد؛ اتصالی که علاوه بر افزایش ظرفیت لجستیکی کشور، موجب رونق گردشگری، تجارت و صادرات غیرنفتی در شمال کشور خواهد شد.
وی یادآورد شد: راه‌آهن رشت - آستارا، یکی از حلقه‌های استراتژیک توسعه اقتصادی ایران در دهه آینده محسوب می‌شود؛ حلقه‌ای که می‌تواند جایگاه ایران را در نقشه ترانزیت جهانی تثبیت کرده و زمینه‌ای جدید برای حضور کشور در تجارت بین‌المللی فراهم آورد.
کریمی‌قهی در پایان خاطرنشان کرد: اکنون انتظار می‌رود وزیر راه و شهرسازی، برنامه زمان‌بندی اجرایی دقیق این پروژه را برای پیشبرد حلقه مفقوده کریدور شمال - جنوب اعلام کند تا ایران پس‌از ۲۵ سال بتواند از مزیت‌های اقتصادی، سیاسی و امنیتی این کریدور بهره‌مند شود.