伊朗努尔新闻网：在此背景下，土耳其与阿塞拜疆正致力于发展“中间走廊”，以激活一条经中亚与高加索地区连接中国与欧洲的路线。此举实际上得到了美国与欧盟的支持，其明确目标是削弱伊朗在国际贸易通道中的地位。
德黑兰多次公开反对作为中间走廊关键组成部分的赞格祖尔走廊。 因为该项目可能增强土耳其与北约在高加索地区的影响力，限制伊朗通往俄罗斯与欧洲的传统路线，甚至将莫斯科与德黑兰在南高加索的地位边缘化。因此，这不仅是经济问题，更关乎伊朗的国家安全。
西方对亚美尼亚的工具性视角
对华盛顿与布鲁塞尔而言，亚美尼亚并非真正的合作伙伴，而是连接土耳其与中亚的跳板。阿塞拜疆与中亚的能源资源是欧洲的主要目标，任何能将俄罗斯与伊朗排除在供应链之外的路线，对西方而言都具有战略价值。从这个角度看，赞格祖尔不仅是一个简单的通道，更是遏制伊朗与俄罗斯地缘政治影响力的更大棋局的一部分。
伊朗的替代走廊战略：挑战与机遇并存
伊朗凭借其独特的地理位置，有能力激活新的运输网络。塔吉克斯坦—乌兹别克斯坦—土库曼斯坦—伊朗—土耳其（TUTIT）路线是最具潜力的方案之一，不仅能将中国连接至欧洲，还能确保路线穿越伊朗境内。该项目不仅有助于运输路线的多样化，也为伊朗在制裁环境下提供了经济与政治杠杆。
此外，中国—哈萨克斯坦—土库曼斯坦—伊朗的铁路也在迅速发展。报告显示，2024年该线路的货运量较前一年增长了31%。从中国到伊朗的运输时间缩短至15天，清晰地展示了该走廊的高效潜力。
伊朗在欧亚供应链中的战略定位
伊朗与乌兹别克斯坦、土库曼斯坦合作，已采取重要措施以简化运输流程、降低物流成本，并建立物流中心。在南部港口基础设施建设与运输管理改善方面的协议，为德黑兰成为欧亚供应链关键节点铺平了道路。
这一战略的最大优势在于：伊朗不仅能免受西方在高加索地区施加的压力，还能通过多元化走廊建设，为其海陆贸易开辟新空间。这正是德黑兰打破西方设计的排除伊朗的贸易格局，并在更高层面掌握主动权的关键所在。
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