После достижения предварительной договорённости о прекращении войны США и Израиля против Ирана всё чаще звучит вопрос о том, когда начнут снижаться цены на бензин, продукты питания, авиабилеты и другие товары, подорожавшие в ходе конфликта.
Однако, по мнению экспертов, рассчитывать на быстрое снижение цен не стоит.
Экономисты и отраслевые аналитики отмечают, что даже после восстановления поставок нефти с Ближнего Востока может пройти значительное время, прежде чем потребители почувствуют эффект этих изменений на автозаправочных станциях, в продуктовых магазинах и других торговых точках.
Закрытие Ормузского пролива привело к сбоям не только в поставках сырой нефти и нефтепродуктов, но и затронуло цепочки поставок удобрений, продовольствия и даже различных видов обуви.
Представители бизнеса прогнозируют, что повышенные издержки сохранятся ещё некоторое время, а значит, потребителям также следует быть готовыми к продолжению ценового давления.
Экономист Бретт Хаус, преподающий в Школе бизнеса Колумбийского университета, заявил: «Нет никаких гарантий, что после трёх месяцев войны были достигнуты какие-либо результаты, способные улучшить положение американских потребителей.»
Он добавил: «На самом деле, практически по любому показателю можно сказать, что в результате этого конфликта в худшем положении оказались не только потребители в США, но и мировая экономика в целом.»
После появления сообщений о предварительном соглашении цена американской эталонной нефти в понедельник снизилась примерно до 80 долларов за баррель. До начала войны она находилась на уровне около 67 долларов за баррель, а в разгар боевых действий превышала отметку в 120 долларов.
Нефтеперерабатывающие заводы обычно закупают необходимую им сырую нефть за месяц или даже раньше. Поэтому даже в случае снижения цен на нефть производство более дешёвого топлива начнётся не сразу.
Старший научный сотрудник непартийного Фонда исследований энергетической политики Майкл Линч отметил: «Одна из причин, по которой цены на бензин обычно снижаются довольно медленно, заключается в том, что сырьё должно пройти через всю производственную цепочку в течение нескольких недель, прежде чем конечный эффект почувствует потребитель.»
Профессор химической инженерии Техасского университета «A&M» Марк Барто заявил, что в регионах, где нефтеперерабатывающих мощностей недостаточно для удовлетворения спроса, например на западном побережье США, снижение цен на бензин займёт ещё больше времени.
Согласно данным Международного энергетического агентства (МЭА), в ряде стран Азии и Африки, которые сильнее зависят от ближневосточной нефти, перебои с поставками привели к закрытию школ и государственных учреждений, а также к рекомендациям перейти на дистанционный режим работы.
Барто подчеркнул: «Главное заключается в том, что возвращение к нормальной ситуации будет длительным процессом, требующим сотрудничества множества государств и участников рынка. Достижение соглашения между США и Ираном об открытии пролива — это лишь начало пути.»
Эксперты также уже несколько месяцев предупреждают, что даже после завершения войны пассажирам не стоит ожидать немедленного снижения стоимости авиабилетов.
Авиакомпании обычно заранее закупают авиационное топливо, постепенно корректируют расписание полётов и формируют тарифы главным образом исходя из уровня спроса. В результате снижение цен на нефть и авиационное топливо может отразиться на стоимости коммерческих авиаперевозок лишь через несколько недель или даже месяцев.