Развитие совместной железнодорожной сети Ирана и Ирака, центром которой является маршрут Шаламче-Басра, стало одним из ключевых проектов транспортного сотрудничества между двумя странами в последние годы; проект, который, помимо облегчения передвижения паломников и пассажиров, играет важную роль в будущем региональной торговли и соединении Ирана и Ирака с международными транспортными коридорами. железнодорожный маршрут Шаламчех-Басра является не просто стратегической линией границы между двумя странами, а скорее связующим звеном в транспортной сети Западной Азии. Этот проект разработан с целью укрепления экономических, социальных и логистических связей между Ираном и Ираком и может проложить путь к трансформации транзитных маршрутов в регионе.
На первом этапе основное внимание на этом маршруте уделяется пассажиропотоку, особенно в пиковые периоды паломничества; этот вопрос также подчеркивался в двусторонних соглашениях между Тегераном и Багдадом.
Однако концепция этой железнодорожной линии выходит за рамки пассажирских перевозок. Планы указывают на то, что в среднесрочной и долгосрочной перспективе к основным задачам маршрута будет добавлена и грузовая перевозка.
По оценкам, объем экономических обменов между Ираном и Ираком в ближайшие годы может достичь около 20 миллиардов долларов в год, чего нынешняя дорожная и железнодорожная инфраструктура не сможет обеспечить. Поэтому разработка новых маршрутов и укрепление совместной железнодорожной сети являются неизбежной необходимостью для поддержания такого уровня торговли.
Значение проекта Шаламче-Басра не ограничивается двусторонними отношениями. Благодаря своему географическому положению, этот маршрут может использоваться другими странами для доступа к региональным рынкам и стать одной из главных транзитных артерий Восток-Запад. Такая роль укрепит позиции Ирана и Ирака в региональной логистической системе и позволит совместно извлечь выгоду из экономических преимуществ международных железнодорожных сетей.
В рамках своей макротранспортной политики Иран стремится активно присутствовать в международных коридорах Север-Юг и Восток-Запад. Железнодорожное сообщение с Ираком, наряду с существующими маршрутами через Турцию, могло бы укрепить роль Ирана, как моста между Востоком и Западом.
Кроме того, развитие дополнительных маршрутов, включая коридоры, ведущие в Россию с восточного, западного и Каспийского направлений, отражает многомаршрутный подход Ирана к транзитной дипломатии.
Между тем, на повестке дня также стоят другие проекты, такие как соединение Хосрави-Ханекин и генеральный план Тегеран-Хосрави-Ханекин-Багдад; проекты, которые, в случае реализации, завершат создание совместной ирано-иракской железнодорожной сети и создадут новые возможности для транспорта, торговли и региональной экономической интеграции.
Совокупность этих событий показывает, что Шаламче-Басра — это не краткосрочный проект, а часть долгосрочной стратегии Ирана и Ирака по переосмыслению своей роли на транзитной карте региона.