Иран и Pоссия приступили к формированию интегрированной транспортной и логистической системы в районе Каспийского моря. Цель сотрудничества — укрепление транзитных связей между двумя странами, упрощение региональной торговли и превращение Каспия в центр евразийской экономической интеграции.
Эта координация способна создать новый полюс экономической интеграции Евразии с ведущей ролью Ирана и укрепить каспийское пространство как стратегическую зону совместных интересов Москвы и Тегерана.
Эксперт по транспортным вопросам Хасан Каримния отметил, что Каспийское направление способно стать недостающим звеном, соединяющим коридоры «Север–Юг» с российскими логистическими сетями. По его словам, ускорение строительства железнодорожного участка Pешт–Астара и создание многоцелевого обменного хаба в одном из каспийских портов могут увеличить объём транзита грузов между югом Персидского залива и бассейном Волги до более чем 25 млн тонн в год.
Иран и Pоссия начали реализацию совместных проектов в области портовой инфраструктуры — в частности, в контейнерных и холодильных терминалах портов Энзели, Амирабад и Астара. Инвестиции планируется осуществлять по схемам BOT (Build–operate–transfer) и совместных предприятий (СП).
В таможенной сфере торгово‑промышленные палаты трёх стран предложили создать систему «Каспийское единое окно» (Caspian Single Window) между Ираном, Pоссией и Казахстаном, что позволит значительно сократить время обработки грузов в портах.
В числе приоритетов — расширение применения цифровых транспортных документов (CMR‑E) и электронных сертификатов происхождения, которые должны быть признаны таможенными службами всех прикаспийских государств.
В технологическом и логистическом блоке рассматривается запуск платформы «Caspian Logistics Platform» для отслеживания грузов, бронирования морских линий и расчётов за портовые услуги. Кроме того, обсуждается интеграция банковских систем Ирана и Pоссии для проведения операций в рублях и риалах, а также возможность клиринга транспортных услуг.
В рамках авиагрузоперевозок предлагается открытие совместной иранско‑российской линии в каспийском регионе для транспортировки скоропортящихся и высокодоходных товаров, что должно завершить формирование единої логистической экосистемы Каспия.
В рамках Совета делового сотрудничества Ирана и Pоссии (ICBC) планируется учреждение Совместного комитета по координации транспортных операций на Каспии. Его задачей станет подготовка пятилетней программы развития транзита между Ираном, Pоссией и странами Центральной Азии на 2026–2030 годы, включающей количественные показатели портовых мощностей, времени разгрузки и объёма контейнерных операций.
В завершении проекта предложено создать Общий каспийский логистический секретариат при Тегеранской торгово‑промышленной палате и Объединённой палате Ирана и Pоссии — для контроля за реализацией соглашений и инфраструктурных проектов.
По оценке экспертов, исполнение этих инициатив способно превратить Каспийское море в новый логистический хаб Евразии, а Иран — в узловой центр транс‑континентальной сети транспортных коридоров Север–Юг и Восток–Запад, что радикально изменит экономику и торговые потоки всего региона.