NOURNEWS- После войны между Россией и Украиной новые транспортные коридоры, соединяющие Азию и Европу, приобрели большую значимость. Тем временем Турция и Азербайджан пытаются активизировать маршрут из Китая в Европу через Центральную Азию и Кавказ, развивая «Средний коридор». Этот процесс фактически поддерживается США и Евросоюзом и имеет ясную цель: ослабить позиции Ирана на международных торговых путях.
Тегеран неоднократно заявлял о своем несогласии с Зангезурским коридором, важной частью Срединного коридора, поскольку этот проект может усилить влияние Турции и НАТО на Кавказе, ограничить традиционные маршруты Ирана в Россию и Европу и даже ослабить позиции Москвы и Тегерана на Южном Кавказе. Таким образом, этот вопрос не только экономический; он также связан с национальной безопасностью Ирана.
Запад и инструментальный взгляд на Армению
Для Вашингтона и Брюсселя, Армения - не реальный партнёр, а платформа, соединяющая Турцию с Центральной Азией. Энергетические ресурсы Азербайджана и Центральной Азии - главный пункт назначения для Европы, и любой маршрут, способный исключить из этой цепочки Россию и Иран, ценен для Запада. С этой точки зрения Зангезур - это не просто проход, а часть более масштабного уравнения по сдерживанию геополитики Ирана и России.
Такой подход заставил Иран не только официально выступить против проекта, но и обратиться к параллельным и альтернативным путям борьбы с его последствиями.
Альтернативные коридоры, возможности для Ирана
Иран, опираясь на своё особое географическое положение, может активизировать новые транзитные сети. Маршрут Таджикистан-Узбекистан-Туркменистан-Иран-Турция (TUTIT) является одним из важнейших проектов, который может соединить Китай из Центральной Азии в Европу, проходя через территорию Ирана. Этот проект не только позволяет диверсифицировать транзитные маршруты, но и служит экономическим и политическим рычагом для Ирана в условиях санкций.
Кроме того, железная дорога Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран также стремительно развивается. Согласно отчётам, объём грузоперевозок по этому маршруту в 2024 году увеличился на 31% по сравнению с предыдущим годом. Сокращение срока доставки грузов из Китая в Иран до 15 дней наглядно свидетельствует о высокой пропускной способности этого коридора.
Укрепление позиций Ирана в евразийском уравнении
Иран предпринял важные шаги в сотрудничестве с Узбекистаном и Туркменистаном для упрощения транспортных перевозок, снижения транзитных расходов и создания логистических центров. Соглашение об улучшении управления транспортом и развитии портовой инфраструктуры на юге Ирана открывает Тегерану путь к тому, чтобы стать ключевым узлом в евразийской цепочке поставок.
Главное преимущество такого подхода заключается в том, что Иран не только не будет подвержен западному давлению на Кавказе, но и, благодаря созданию разнообразных коридоров, получит новые возможности для своей морской и сухопутной торговли. Именно в этом случае Тегеран сможет разрушить уравнение, разработанное Западом для исключения Ирана из основных торговых путей, и даже взять инициативу на новый уровень.
NourNews