проект железной дороги Шалямче — Басра, начатый около 20 лет назад, недавно после завершения разминирования был передан иракской стороне. Эта железнодорожная линия длиной 32 километра соединяет Иран и Ирак и считается важным проектом для облегчения путешествий паломников и расширения торгового взаимодействия между двумя странами.
Генеральный директор железных дорог Ирана заявил, что обязательства организации будут выполнены в соответствии с планом до конца текущего года, при условии устранения финансовых препятствий и вопросов с переводом валюты. Согласно прогнозам, строительные работы по проекту продолжатся ещё три года под руководством железных дорог Ирака.
Строительство этой железнодорожной линии не только облегчит путешествия иранских паломников, но и может способствовать увеличению экономических и торговых связей между двумя странами. Учитывая заявление генерального директора железных дорог Ирака Юнуса Аль-Кааби согласно прогнозам, ежегодно более 3 миллионов паломников будут проходить этим маршрутом, что подчёркивает значимость проекта в сфере пассажирских и грузовых перевозок.
Три месяца назад генеральный директор железных дорог Ирана Джабар Али Закари сообщил о более быстром, чем планировалось, завершении разминирования проекта и подчеркнул, что после передачи размеченных минных участков иракской стороне, работы по реализации проекта начнутся оперативно.
Кроме того, заключён контракт о сотрудничестве с испанской компанией для продолжения строительства этой железнодорожной линии на территории Ирака.
Министр дорог и городского развития Ирана Фарзане Садег в ходе своего визита в Ирак отметил важность этого проекта и призвал иракскую сторону к сотрудничеству в передаче размеченных минных участков.
Она также сообщила о завершении строительства технического подвижного моста через реку Арванд до Арабейна следующего года и подчеркнула необходимость ускорения реализации проекта.
Генеральный директор железных дорог, комментируя состояние проекта Шалямче — Басра, сообщил: «Pазминирование полностью завершено, и строительство моста продолжается.»
Он также отметил, что испанский подрядчик запросил увеличение ширины разминируемой полосы с 60 до 200 метров, на что железные дороги Ирака дали своё согласие.
Стоимость этого проекта оценивается в 170 миллионов долларов, и финансовые обязательства обеих сторон — иранской и иракской — совместно контролируются и выполняются. Проект может стать международным транзитным хабом в Западной Азии, связывая Иран с рынками стран побережья Средиземного моря и Северной Африки.
Эксперты считают, что соединение железных дорог Шалямче — Басра может привести к увеличению объёма торговли между Ираном и Ираком с 10 до 30 миллиардов долларов в год. Кроме того, снижение дорожного трафика и экономия топлива являются дополнительными преимуществами этой железнодорожной линии.
Этот проект особенно важен в нынешних условиях, когда Ирак стремится укрепить торговые связи с соседними странами, и может способствовать увеличению объёма обмена товарами и услугами между двумя государствами.
Премьер-министр Ирака в ходе недавнего визита в Тегеран подчеркнул важность этого проекта и сообщил о необходимых мерах для его реализации.
Эксперт по транспорту и транзиту Хасан Каримния отметил, что соединение международных коридоров через Иран с Средиземным морем может также связать другие международные коридоры двумя маршрутами: северо-восточным (через пропускные пункты Инче-Бурун и Серехс) и юго-восточным (через Чабахар и другие южные порты Ирана) с Средиземным морем.
В целом, железная дорога Шалямче — Басра, являясь стратегическим проектом, может не только способствовать расширению экономических и социальных связей между Ираном и Ираком, но и сыграть важную роль в укреплении геополитических позиций Ирана на международной арене.
Учитывая решимость руководства обеих стран, можно предположить, что этот проект вскоре перейдёт в стадию эксплуатации и произведёт существенные изменения в сфере транспорта в регионе.
Стоит отметить, что, согласно обещанию генерального директора железных дорог Ирана Джабар Али Закари, к этому Арабейну будут введены в эксплуатацию две железнодорожные линии и одна платформа железнодорожного терминала Шалямче для перевозки паломников.
Соединение железнодорожной линии Шалямче — Басра с целью установления железнодорожного сообщения между Ираном и Ираком восходит к периоду до Исламской революции. В то время уже существовали планы строительства путепровода через реку Арванд. Завершение этой железнодорожной линии и её интеграция в национальную железнодорожную сеть Ирана имеют большое значение с точки зрения пассажирских и грузовых перевозок, а также геополитики, играя роль транзитного хаба в Евразии.
Кроме того, сокращение дорожного трафика (один поезд заменяет 60 автобусов), экономия топлива и снижение числа дорожно-транспортных происшествий, ежегодная перевозка более 20 миллионов тонн грузов, соединение международных коридоров через Иран с Средиземным морем и, в конечном итоге, выход Ирана на рынки стран побережья Средиземного моря и Северной Африки — всё это входит в число стратегических преимуществ запуска железной дороги Шалямче — Басра.
NourNews