NOURNEWS- Эскалация напряженности в Красном море нанесет больший ущерб цепочке поставок, чем во время эпидемии короны, об этом предупредила морская консалтинговая компания «C-Intelligence».
Компания «C-Intelligence» сравнила нынешние задержки кораблей с прошлыми несколькими годами и на основе опубликованной в четверг статистики пришла к выводу, что удлинение транзитного маршрута от мыса Доброй Надежды в Южной Африке в обход Красного моря оказало значительное влияние на количество судов, доступных для перевозки контейнеров в портах, по сравнению со временем эпидемии Короны.
Это сокращение вместимости судов является вторым по величине сокращением за последние годы. Единственный подобный пример, оказавший такое же большое влияние, как этот, относится к посадке корабля Ever Given на мель в Суэцком канале в марте 2021 года, которая длилась 6 дней. Этот инцидент привел к тому, что сотни судов застряли в этом канале и каждый день останавливал мировой торговый обмен на сумму более 9 миллиардов долларов.
С самого начала военной агрессии сионистского режима против сектора Газа, Йемен в защиту йеменского народа заявил, что ни один израильский корабль не может безопасно пересечь Красное море, но другие корабли полностью безопасны. Это стало для США поводом оказать давление на компании, чтобы они изменили свой маршрут в Африку, чтобы милитаризировать Красное море и атаковать Йемен. После американской атаки, компании не хотят пересекать это море.
Около 15% мировых коммерческих судов раньше проходили через Красное море, но теперь им приходится идти дальше, чтобы достичь Европы.
По данным CNBC, оценки «C-Intelligence» и других морских организаций показывают, что около 10% мирового морского флота не предоставляют услуг. Если бы использовалось больше кораблей, этот дисбаланс в наличии кораблей можно было бы компенсировать.
NourNews