ایران تطلق اربعة أقمار صناعیة قریباً

وتعتبر هذه الأقمار الصناعیة الاربعة وکتلة النقل المداری للقمر الصناعی والمحرک الفضائی من أهم الإنجازات التی حققتها صناعة الفضاء الایرانیة خلال العامین المنصرمین.

*القمر الصناعی "ظفر2"

وبدأ صنع  القمر الصناعی "ظفر 2" قبل حوالی ثمانی سنوات فی جامعة العلوم والتکنولوجیا الایرانیة وهی النسخة الحدیثة من القمر الصناعی "ظفر 1" وتنتظر الاطلاق منذ سنتین. وتبلغ الدقة المکانیة لکامیراته 16 متراً. "إن القمر الصناعی "ظفر 2" محلی الصنع بنسبة 95 بالمائة ومن بین 86 قطعة من المعدات المستخدمة فی صنعه، 4 منها متوفرة من الخارج.

*القمرین الصناعیین "ناهید 1 و2"

القمر الصناعی "ناهید 2 " مخصص للاتصالات ویبلغ وزنه 100 کغم وعمره المفید سنتان وانتهى صنعه اواخر العام الماضی الایرانی، والمهمة الأساسیة له هی الترکیز على تنمیة واختبار التقنیات الهامة، وأما من جملة مهامه الأخرى فهی اختبار مواقع البث لإشارات الرادیو المستقلة. کما له القابلیة على استکشاف الاتصالات واختبار الاتصال الهاتفی المتزامن وقیاس مستوى التشعشع.

وأحد أهم الأنظمة التقنیة فی هذا القمر الصناعی المتطور یتمثل فی منظومة تعیین المواقع والسیطرة علیها بمعدل ثبات یبلغ ثلاثة محاور ودقة تعادل ثلاث درجات RMS وهو مزود فی کل جهة بمجسات لتعیین المواقع وکیفیة أدائها.

مشروع تصنیع القمر الصناعی " ناهید 2 " فی الحقیقة تتمة لعملیات فضائیة واسعة النطاق انطلقت بصناعة " ناهید 1 " الذی انتهى تصنیعه وهو مستعد للاستقرار فی الفضاء.

اما القمر الصناعی "ناهید 1 " مخصص للبحوث العلمیة، وتم تزویده بلوحین قابلین للسحب من الألواح الشمسیة، ومن المقرر أن ینفتحا وینغلقا فی الفضاء بزاویة 90 درجة بمساعدة المحرکات الصغیرة، وأن یتم التحکم فی آلیتهما أیضًا.

ومهام القمر الصناعی "ناهید 1" اتصالاتیة وستقوم بتبادل المعلومات مع المحطات الارضیة وهو مزود بکامیرا للاستشعار عن بعد وبامکانه ان یحل فی مدار حول الارض على ارتفاع 250 کم لفترة شهرین ونصف.

ان مشروع انتاج "ناهید 1 "وانتاج الأجیال اللاحقة منه هو مسؤولیة مرکز البحوث الفضائیة الذی یتولى مهمة التصمیم والتصنیع والاختبار. کما أن جامعة أمیرکبیر تعتبر إحدى الجهات الأساسیة التی تقدم الدعم التقنی وتوفیر بعض القطعات لهذا المرکز بصفتها جهة مقاولة إلى جانب جهات مشارکة أخرى.

والقمر الصناعی " ناهید 1 " فهو على شکل مضلع مستطیل یبلغ قطره 80 سم ونصبت حوله خلایا شمسیة و فیه أیضاً خلیتان شمسیتان متحرکتان ووزنه التقریبی 50 کغم ویتحرک فی مدار بیضوی قطره 250 کم x 370 کم بزاویة انحراف مقدارها 55 درجة.

*القمر الصناعی "بارس 1"

وفی طریق الوصول إلى سواتل استشعار احترافیة وکاملة، یعتبر  القمر الصناعی "بارس 1" الخطوة الأولى فی تصمیم وبناء أقمار الاستشعار. وتم استخدام حمولات مختلفة ذات دقة متوسطة فی هذا القمر الصناعی لتنفیذ مراحل تطویر التکنولوجیا لمهمة القیاس النهائیة.

وتم تصمیم القمر الصناعی "بارس 1" للتصویر التطبیقی، وتطویر سوق بیانات القیاس الداخلی، وتطویر واختبار التقنیات الأساسیة لسواتل القیاس وأجزاءها الأرضیة.

وتتمثل المهام العملیة لـ"بارس 1" فی إعداد خرائط بالمقاییس المطلوبة من الموارد المائیة والمناطق البیولوجیة والمراکز السکانیة. وفی البعثات الفضائیة، یعنی الاستشعار عن بعد استخدام تفاعل الموجات الکهرومغناطیسیة مع مختلف الظواهر على سطح الأرض والغلاف الجوی لدراسة وقیاس خصائص تلک الظواهر.

وسیحلق القمر الصناعی "بارس 1" فی مدار على ارتفاع حوالی 500 کیلومتر، وبالإضافة إلى مستشعر التصویر فی المنطقة المرئیة بأربعة أطیاف من الأزرق والأخضر والأحمر والأشعة تحت الحمراء القریبة، فانه یحتوی على مستشعرات فی منطقة الأشعة تحت الحمراء القصیرة (SWIR) والأشعة تحت الحمراء الطویلة أو الحراریة ( TIR أو LWIR) وستکون قادرة على تلبیة احتیاجات مجموعة واسعة من المستخدمین النهائیین فی الدولة.

وتبلغ کتلة القمر الصناعی "بارس 1" أقل من 150 کجم وسیتم حقنه فی مدار یبلغ ارتفاعه حوالی 500 کیلومتر ومنحدر مداری 55 درجة بواسطة صاروخ الاطلاق من نوع سیمرغ وتشمل حمولات التصویر الثلاث للقمر الصناعی کامیرا MS ذات تفکیک مکانی یصل الى 15 مترًا وکامیرا SWIR بتفکیک 150 مترًا وکامیرا TIR بتفکیک 300 متر.

*المحرک الفضائی "آرش" وکتلة النقل المداری

المحرک الفضائی "آرش" یعمل بالوقود الجامد هو العنصر الأساس فی الارتقاء بالمدار العملانی للقمر الصناعی وتم تصمیمه وصنعه بعدة نماذج للانتقال المداری للقمر الصناعی.

وتم استخدام التیتانیوم فی صنع المحرک من أجل زیادة نسبة الوقود بالمقارنة مع الوزن الجامد للمحرک وهی المرة الأولى التی یتحقق فیها مثل هذا الإنجاز فی المجال الفضائی بالبلاد.

وفی عملیة الانتقال المداری للقمر الصناعی، یعد محرک الوقود الجامد "آرش" أحد المحرکات الرئیسیة الذی یلعب دور المحفز، حیث تم تحقیق أمرین تکنولوجیین بصورة خاصة فی عملیة الانتقال المداری وهما استخدام التیتانیوم فی صنع المحرک وزیادة الوقود الجامد.

وبما أن کتلة الانتقال المداری للقمر الصناعی ینبغی أن تنجز عملیاتها فی الفراغ، فإنه یمکن القول بأنه تم وبنجاح إجراء اختبارات مماثلة للفراغ على محرک "آرش" للمرة الأولى فی البلاد، وفی الواقع من المقرر استخدام هذا المحرک فی کتلة النقل المداری "سامان 1" و"سامان 2" وفی إطار نماذج مختلفة.

وکتلة النقل المداری تعد تکنولوجیا خاصة لزیادة ارتفاع مدار القمر الصناعی من 400 -500 کم إلى 7000 کم وهذا العمل بحاجة إلى محرکات قویة جدا تشکل الطاقة غالبیة نسبتها ویکون الهیکل خفیفا بحیث یتم استهلاک الطاقة فی غالبیة فضاء المحرک.

والمحرک الفضائی "آرش" قادر على نقل الأقمار الصناعیة من المدار 500 کم إلى المدار 21 الف کم.