伊朗努尔新闻网：航运及相关服务协会秘书长表示，在危机时期，主导力量是实际控制的关键因素。他指出，尽管所有国家都有义务维护商业航行权，但美国凭借其在波斯湾南部的军事基地，违反了国际法和人权准则，危及了商业航运的安全。

马苏德·波尔梅在接受《伊朗商会在线》采访时强调，伊朗不能对对方单方面违反国际法保持沉默。他明确指出：为维护国家主权与领土完整，伊朗被迫采取对等措施。根据已公布的政治与地理原则，对于曾对伊朗采取军事行动或支持此类行动的国家，其油轮及商业船队的通行将被视为“有害通行”而予以禁止。

他谈到伊朗对霍尔木兹海峡的新管理模式时表示：在阻止侵略方相关船队通行的同时，伊朗已为包括伊拉克、巴基斯坦、印度、马来西亚和土耳其在内的其他国家船队提供了必要的通行便利。

该地区的经济与战略分量

波尔梅随后指出了这条水道的关键数据，并表示：波斯湾南岸五国，不计石油与天然气，掌握着全球贸易的20%，总额至少达16,000亿美元。

他认为这一数字相当于全球贸易总额的五分之一，并警告称，该地区出现的任何干扰都将对全球资本流动构成挑战。

航运及相关服务协会秘书长还提供了以下关于全球对霍尔木兹海峡依赖程度的数据：

能源：全球20%至40%的化石能源通过霍尔木兹海峡。

石油与天然气：该咽喉要道承担着全球20%的石油和30%的天然气运输。

战略产品：全球高达60%的石化产品和尿素肥料依赖该地区。

物流：仅物流领域的年金融交易额就超过1,700亿美元。

力量平衡的变化与新的管理方式

航运协会秘书长在将霍尔木兹海峡物流年交易额与伊朗国家总预算进行比较时，提到了“杰贝阿里”港作为区域枢纽的作用。他补充道：此前，伊朗自身的大部分集装箱贸易也通过该港转运，但现在这一循环已被打乱。

他强调：霍尔木兹海峡的安全与拥有其最长海岸线的国家的安全息息相关。如果伊朗的经济安全得不到保障，不安全局势将蔓延至整个世界。

波尔梅最后强调，有必要为霍尔木兹海峡的管理制定新的原则。他认为，伊朗应当为这条水道设立“专属管辖区域”。

航运及相关服务协会秘书长补充道：我们已经不能再依赖那些已被声称拥有权力的国家所违反的旧规则；因此，伊朗必须为保障这条航道的安全与通行自由，明确划定其管辖的界限与范围，并要求相关方为维护这一管辖区域支付相应成本。