NOURNEWS- В неспокойной геополитической обстановке в мире обращение к морю для Ирана - это не выбор, а жизненно необходимая мера для выживания и прогресса.

Эксперты в области морской экономики считают, что сосредоточение внимания на «морской экономике» может превратить Иран в региональный транзитный узел и избавить страну от проблем «наземной экономики», которая продемонстрировала свою уязвимость во время недавних санкций и блокады.

Пейман Сананджи, глава Транспортной комиссии Торгово-промышленной палаты Тегерана, подчеркнул в интервью, что снятие морской блокады требует не только военных или дипломатических средств, но и создания «комплексной экономической экосистемы» в портах и ​​свободных зонах. Эта экосистема, помимо контейнерных перевозок, включает в себя преобразование портов из простых пунктов разгрузки и погрузки в промышленные и торговые центры, которые могут стать движущей силой привлечения капитала и создания рабочих мест.

Он предупредил, что при значительных инвестициях со стороны соседних стран, таких как Пакистан, Турция и ОАЭ, если Иран не сможет конкурировать за счет упрощения процессов и снижения затрат, он может потерять свое конкурентное преимущество на международной арене.

Одна из главных составляющих этой проблемы - необходимость пересмотра модели управления морскими перевозками.

По словам Хасана Каримнии, эксперта по транспорту и транзиту, в настоящее время существует разрыв между решениями правительства и реальностью их реализации, что вносит путаницу в частный сектор в портовой и железнодорожной отраслях.

Война наглядно продемонстрировала важность моря

Опыт недавней войны и ее последствия для транспортной и торговой системы страны вновь привлекли внимание к морю и недооцененному потенциалу морской экономики.

Хасан Реза Сафари, председатель совета директоров Иранской ассоциации морского машиностроения, считает, что недавняя война доказала, что морская экономика - это не просто программа развития, но и инструмент повышения экономической устойчивости страны во времена кризиса.

Необходимость разработки национального документа по морской экономике

Сананджи подчеркнул, что морская экономика не должна ограничиваться погрузкой и разгрузкой контейнеров и товаров. Конечная цель должна заключаться в превращении портов из простых пунктов погрузки и разгрузки в промышленные и торговые центры.

Отметив, что Иран, благодаря своему стратегическому положению в Персидском заливе и Оманском море, обладает всеми предпосылками для того, чтобы стать морской державой, он сказал: Сейчас нам необходима твердая решимость разработать всеобъемлющий национальный документ, чтобы побережье страны стало реальными воротами в мировую торговлю.

Согласно мировой статистике, стоимость основных активов водных территорий оценивается более чем в 24 триллиона долларов, значительная часть которых приходится на рыболовство; таким образом, аквакультура, производящая и поставляющая 58% рыбы, необходимой для мировых рынков, является самым быстрорастущим и жизненно важным сектором морской эксплуатации.

По оценкам Содружества Наций, объем морской экономики превышает 1500 миллиарда долларов, и прогнозируется, что к 2030 году эта цифра увеличится более чем вдвое.