NOURNEWS- Али Риги Мирджавех, член Ирано-пакистанской торговой палаты, заявил в интервью в воскресенье, 31 мая, что Иран в настоящее время входит в тройку лидеров мира по транзитной пропускной способности.
Кроме того, во время войны в Рамадан Соединенные Штаты и сионистский режим пытались ввести экономическую блокаду Ирана, вводя морские ограничения и препятствуя импорту и экспорту.
Однако, согласно новым статистическим данным, Иран присутствует в 8-9 важных региональных коридорах, и с потенциальной годовой транзитной пропускной способностью около 80 миллионов тонн товаров и транзитными связями с 50 странами, практическая возможность успеха такой блокады весьма ограничена.
Однако, если существующие мощности будут задействованы в полной мере, доля Ирана на мировом рынке транзитных перевозок может составить менее 10%.
Конечно, даже если Ирану удастся полностью нейтрализовать блокаду, опираясь на свои пограничные возможности, полное снятие блокады не должно быть исключено из повестки дня; бывший командующий Корпусом стражей исламской революции Мохсен Резаи заявил, что при необходимости мы будем использовать военные средства для снятия блокады.
Экономический эксперт Сина Садр считает, что продолжение морской блокады может оказать разрушительное воздействие на экономику страны, и в нынешней ситуации страна сталкивается с ограничениями по времени (как минимум 3 года) и финансовым ресурсам для полного задействования альтернативных транзитных маршрутов к южным портам.
Однако другой экономический эксперт, Саман Резаи, говорит, что в бюджете этого года были учтены условия войны, а готовность соседних стран развивать новые коридоры и использование местных знаний позволили сократить время и затраты, необходимые для развития этих маршрутов, на 50 процентов.
Согласно оценке INSTC, у Ирана есть три альтернативных маршрута к своим южным портам: порты Каспийского моря, армянский коридор и восточная ось. Порты Анзали, Каспийского моря и Амирабада связаны с Россией, Центральной Азией и Европой через коридор Север-Юг и могли бы увеличить транзитную пропускную способность при расширении на 6-18 месяцев.
«Чабахар», обладающее пропускной способностью в 8 миллионов тонн и возможностью расширения до 30 миллионов тонн, считается основным торговым маршрутом с Индией, Афганистаном и Центральной Азией, который, наряду с маршрутами через Пакистан, значительно увеличит транзитные возможности Ирана.