سازمان جهانی دریانوردی در پی هشدار ایران و حمله به یک کشتی متخلف، تصمیم به توقف عملیات تخلیه کشتیهای سرگردان گرفت. با این حال، گزارشها نشان میدهد تردد کشتیهای تجاری در تنگه هرمز همچنان در هر دو جهت ادامه دارد و اختلالی در جریان عبور و مرور مشاهده نشده است.
نورنیوز-گروه اقتصادی: نهاد مدیریت آبراه خلیجفارس (PGSA) که توسط جمهوری اسلامی ایران برای مدیریت درخواستهای عبور کشتیها تأسیس شده است، دیروز پنجشنبه در پاسخ به استعلامهای مکرر مالکان و بهرهبرداران کشتیها اعلام کرد: هرگونه تردد در مسیرهای خارج از چارچوب تعیینشده توسط این نهاد، مشمول تضمین عبور ایمن نبوده و از پوشش بیمه و مسئولیتهای مرتبط برخوردار نخواهد بود.
این نهاد تأکید کرده است که تبعات ناشی از تردد از مسیرهای غیرمجاز، برعهده مالک، بهرهبردار و فرمانده شناور خواهد بود.
دیروز پنجشنبه ۲۵ ژوئن (۴ تیر)، یک شناور در کریدور جنوبی تنگه هرمز، نزدیک سواحل عمان، هدف اصابت پرتابه قرار گرفت. بر اساس دادههای پایگاه اطلاعاتی «مچ اوسینت»، این شناور در حال خروج از خلیجفارس و هماهنگ با آمریکا بوده است.
درست در لحظهای که کشتی هدف قرار گرفت، ۵ فروند سوخترسان نظامی آمریکایی در آسمان تنگه هرمز دیده شدند. این هواپیماها که هر یک توان تأمین سوخت دهها جنگنده را دارند، با وجود این حضور پر سر و صدا، جرئت هیچ واکنش نظامی پیدا نکردند و تنها نظارهگر انفجار بودند
در پی این حمله، سازمان جهانی دریانوردی (IMO) روز پنجشنبه عملیات تخلیه حدود ۱۱ هزار ملوان سرگردان در منطقه تنگه هرمز را متوقف کرد.
آرسنیو دومینگوئز، دبیرکل این سازمان، اعلام کرد که تصمیم گرفته است به طور موقت اجرای این طرح را متوقف کند تا اطمینان حاصل شود که تضمینهای ایمنی لازم برای کشتیهای موجود در لیست تخلیه و تمامی کشتیهای منطقه همچنان برقرار است.
وی تأکید کرد که کشتی مورد حمله، در مسیر تخلیه تعیینشده توسط این سازمان حرکت نمیکرده است. گفتنی است طرح IMO که روز سهشنبه آغاز شده بود، یک گزینه داوطلبانه برای کشتیها بود که از دو مسیر یکی از طریق آبهای ایران و دیگری از طریق آبهای عمان با نظارت آمریکا برای خروج از خلیجفارس استفاده کنند.
با وجود این حمله و توقف عملیات تخلیه IMO، بلومبرگ امروز جمعه گزارش داد جریان تردد دریایی در این آبراه حیاتی متوقف نشده است.
دادههای ردیابی کشتیها نشان میدهد که امروز جمعه، تردد در هر دو جهت این آبراه ادامه یافته است. بر اساس گزارش بلومبرگ، دو نفتکش کاملاً بارگیری شده از خلیجفارس خارج شدهاند و چهار نفتکش غولپیکر نفت خام به سمت خلیجفارس در حرکت هستند.
دادههای شرکت تحلیل دادههای انرژی و حملونقل «ورتکسا» نشان میدهد که میانگین عبور روزانه نفتکشها پیش از این حمله، پس از توافق موقت، به بیش از ۲۰ نفتکش در روز افزایش یافته بود، در حالی که در بیشتر دوران جنگ این رقم تنها ۶ نفتکش در روز بود.
برخی کشتیها نیز مسیر شمالی تنگه یعنی مسیر تحت نظارت ایران را انتخاب کردهاند. یک نفتکش محصولات نفتی با پرچم کره جنوبی، یک کشتی دیگر عازم اندونزی و یک کشتی حمل بار فله، از جمله کشتیهایی هستند که تلاش کردهاند از نزدیکی آبهای ایران خارج شوند.
بنا بر گزارش بلومبرگ، قیمت نفت خام پس از این حمله حدود ۱.۹ درصد افزایش یافت که نشاندهنده نگرانی تحلیلگران از مدت زمان بازگشت جریان نفت خلیجفارس به سطح عادی است. با این حال، تأکید نهاد مدیریت آبراه خلیجفارس بر چارچوبهای تعیینشده برای عبور ایمن و استمرار تردد کشتیها در مسیرهای مجاز، حاکی از عادی شدن نسبی شرایط است.