گردش مالی ۱۷۰ میلیارد دلاری لجستیک در تنگه هرمز

نورنیوز- گروه اقتصادی: در شرایطی که تنش‌های ژئوپلیتیکی منطقه، تنگه هرمز را به کانون توجهات جهانی تبدیل کرده است، دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران مسعود پل‌مه، با تأکید بر جایگاه راهبردی این آبراه حیاتی، اعلام کرد که ایران می‌تواند هزینه‌های حفظ امنیت آن را از قدرت‌های فرامنطقه‌ای مطالبه کند.

پل‌مه ضمن انتقاد شدید از نقض قوانین بین‌المللی توسط آمریکا و ایجاد مخاطره برای امنیت کشتیرانی تجاری، خواستار اتخاذ دکترین جدیدی در مدیریت این تنگه شد.

پل‌مه با اشاره به اینکه در زمان بحران، نیروی قاهره عامل اصلی کنترل است، تصریح کرد: «ایالات متحده با اتکا به پایگاه‌های خود در جنوب خلیج فارس، قوانین بین‌المللی و حقوق بشر را نقض کرده و امنیت کشتیرانی تجاری را به مخاطره انداخته است.»

وی در گفت‌وگو با اتاق ایران آنلاین، با تأکید بر اینکه ایران نمی‌تواند در مقابل نقض یک‌سویه قوانین توسط طرف مقابل سکوت کند، افزود که کشور برای حفظ کیان و تمامیت خود ناچار به انجام اقدامات متقابل است و بر اساس دکترین سیاسی و جغرافیایی اعلام شده، از تردد نفتکش‌ها و ناوگان تجاری کشورهایی که علیه ایران اقدام نظامی انجام داده یا از آن پشتیبانی کرده‌اند، به عنوان «تردد زیان‌آور» ممانعت به عمل می‌آید.

این مقام صنفی کشتیرانی، در ادامه به مدیریت جدید ایران در تنگه هرمز اشاره کرد و خاطرنشان ساخت که همزمان با جلوگیری از تردد ناوگان وابسته به مهاجمان، تسهیلات لازم برای تردد ناوگان سایر کشورها از جمله عراق، پاکستان، هند، مالزی و ترکیه فراهم شده است.

تنگه هرمز، شریان حیاتی جهان

دبیر انجمن کشتیرانی مسعود پل‌مه، با اشاره به آمارهای حیاتی این آبراه، تأکید کرد که پنج کشور حاشیه جنوبی خلیج فارس، بدون احتساب نفت و گاز، بالغ بر ۲۰ درصد تجارت جهانی معادل حداقل ۱۶۰۰ میلیارد دلار را در اختیار دارند. این رقم معادل یک‌پنجم ارزش مالی تجارت بین‌المللی است و هرگونه اختلال در این منطقه، گردش سرمایه جهانی را با چالش مواجه خواهد کرد.

دبیر انجمن کشتیرانی، آمارهای دیگری را نیز در خصوص وابستگی جهان به این تنگه ارائه داد:• انرژی: عبور ۲۰ تا ۴۰ درصد انرژی فسیلی جهان از تنگه هرمز.• نفت و گاز: سهم ۲۰ درصدی نفت و ۳۰ درصدی گاز در این گلوگاه.• محصولات استراتژیک: وابستگی تا ۶۰ درصدی دنیا به محصولات پتروشیمی و کود اوره این منطقه.• لجستیک: تراکنش مالی سالانه بیش از ۱۷۰ میلیارد دلار تنها در بخش لجستیک.تغییر موازنه قدرت و ضرورت تدوین دکترین جدیدپل‌مه با مقایسه گردش مالی لجستیک تنگه هرمز با بودجه کل کشور، به نقش بندر «جبل‌علی» به عنوان هاب منطقه اشاره کرد و افزود که حتی بخش عمده تجارت کانتینری ایران نیز پیش از این از طریق این بندر ترانشیپ می‌شد، اما اکنون در این چرخه اختلال ایجاد شده است. وی تأکید کرد که امنیت تنگه هرمز به امنیت کشوری که بیشترین ساحل را در آن دارد گره خورده است و اگر امنیت اقتصادی ایران حفظ نشود، ناامنی به تمام دنیا تسری خواهد یافت.

در پایان، دبیر انجمن کشتیرانی بر ضرورت تدوین یک دکترین جدید برای مدیریت تنگه هرمز تأکید کرد و گفت که ایران باید برای این آبراه «حریم» قائل شود. وی افزود: «دیگر نمی‌توان به قوانینی که توسط قدرت‌های مدعی نقض شده‌اند، اکتفا کرد؛ لذا ایران باید برای تأمین امنیت و تردد ایمن در این مسیر، حدود و ثغور مشخصی تعریف کرده و هزینه‌های حفظ این حریم را مطالبه کند.»